Klima
Klimahensyn har tilsyneladende ikke vejet tungt i planlægningen af Lynetteholm. Til dato findes der ingen samlet klimaberegning for projektet, og det er derfor meget svært at sige noget om de merudledninger projektet vil generere.
Hvad er problemerne?
- Cement til anlæg af øen og dens associerede infrastruktur (metro, biltunnel, veje, etc.) er blandt de mest forurenende aktiviteter der kan gøres. Byggebranchen er på verdensplan ansvarlig for cså meget som 39% af verdens samlede Co2-udledninger, og Lynetteholm repræsentere et nyt enormt byggeprojekt, der forankrer Danmark til ideen om at vi kan bygge os ud af klimakrisen.
- Der skal køres mere. Anlæget af Lynetteholm vil forsage et tiltag i den tunge trafik i Københavnsområdet (læs mere på tema-siden ‘trafik, trængsel og infrastruktur). Dette vil forsage øgede udledninger mange år ud i fremtiden.
- Co2-udledningerne fra Lynetteholm indgår ikke i kommunens klimaregnskab. Idet By&Havn er bygherre og Trafikministeren er det politiske ophæng, undgår Københavns Kommune at anerkende de Co2-udledninger deres beslutninger medfører. Dette er i direkte strid med ånden i Københavns Kommunes klimaplan, der netop burde fange udledninger fra kommunens aktiviteter.
Hvad er løsningen?
- Uafhængig revision af klimaberegninger. Bygherre og underleverandører bør pålægges at betille den mest grundige klasse af revision af deres klimaberegninger, så projektets udledninger kan blive offentligt kendt, så borgere og politikere kan tage informerede beslutninger.
- Samlet klimaregnskab. Klimaregnskabet bør ikke ‘salami-slices’ sådan at anlægget af øen er for sig, metroforbindelsen er for sig, bygningsmassen er for sig etc. Da de alle indgår i den endelige plan for Lynetteholm bør de alle indgå i samlet regnskab, så beslutningstagere og borgere kan få et samlet indblik i de merudledninger projektet forsager.
- Byg stationsnært. For at undgå at bridrage til stigningen i privatbilisme i kommunen, bør fremtidig byudvikling forgå i overensstemmelse med fingerplanen.